Перевозка мебели в Казахстан и Кыргызстан сборными грузами
Поставщикам, производителям и магазинам мебели
Сборные партии уезжают из Москвы четыре раза в неделю: со вторника по пятницу. Сроки доставки: до Актобе 2–3 дня, до Астаны 4–5 дней, до Алматы 5–6, до Бишкека 6–7. Принимаем от 1 кг до 10–15 паллет.
«Мебель — груз обманчивый. По массе партия кажется лёгкой, а в кузове занимает половину объёма, поэтому тариф считают по объёмному весу. И второе: фасады, столешницы и двери — это ЛДСП, МДФ и шпон, которые ловят скол на первом же перегрузе. За годы работы мы вывели правило: крупную корпусную мебель везём разобранной по модулям, торцы закрываем угловыми щитами, а фасады и стекло — в обрешётке».
— Алексей Рогов, генеральный директор "ТРАНСКАРГО-М"
Корпусная мебель, мягкая мебель, изделия из массива и фурнитура едут в обрешётке, угловых щитах и на паллетах. Каждое место мы принимаем, замеряем и упаковываем на своём хабе в Москве.
Партии уходят по расписанию независимо от того, сколько мест набралось в кузове. Мебель едет в жёстком контуре. Оригиналы CMR — международных товарно-транспортных накладных — с отметками получателей возвращаются в Москву за 3–5 дней.
Заполните 4 поля: покажем ставку, срок и ближайший рейс
Как устроены поставки мебели на рынок Казахстана и Кыргызстана
Мебель редко едет «к получателю вообще»: партия уходит с производства или со склада поставщика в распределительный склад магазина, на склад дистрибьютора, в торговую сеть или на площадку маркетплейса. Приёмка там привязана к контракту и слоту, а не к тому, когда набралась машина. Часть поставок идёт по тендерам и рамочным соглашениям с фиксированной датой: опоздание сдвигает не только отгрузку, но и приёмку всего следующего заказа.
Состав одной отправки может быть неоднородный: в одной машине могут соседствовать корпусные модули, фасады, столешницы, мягкие элементы, стекло и короба с фурнитурой. Объёмы тоже могут быть разными: одна неделя — две коробки комплектующих, другая — 10–15 паллет под сезонную отгрузку сети или новую партию на маркетплейс.
Что мы перевозим. Корпусную мебель: шкафы, кухни, комоды, тумбы, стеллажи и офисные гарнитуры. Мягкую мебель: диваны, кресла и пуфы. Изделия из массива и тяжёлые предметы. Фурнитуру, комплектующие и двери.
У каждой группы своя слабая точка, поэтому тару и способ укладки подбираем по материалу и габаритам, а не по названию. Наши маршруты — Россия Казахстан Кыргызстан; соседние отраслевые поставки собраны в разделе отраслевых решений.
За что отправитель отвечает сам:
Чем рискует партия мебели в сборной машине
Партия — небольшая по весу, но разная по составу и требовательная к упаковке. Её отгружают «как обычно» — в заводской таре, рассчитанной на склад, а не на 4 000 км в общем кузове.
Сборщик копит машину «по мере накопления» и тару построчно не сверяет. Рядом с фасадами встаёт что угодно — от металлического профиля до влажного груза.
Место без жёсткой фиксации «клюёт» на торможении. В сборной партии тормозит каждый подъезд к терминалу.
Груз ушёл, а в каком виде его примет получатель, — неизвестно.
Три последствия, которые дороже задержки по срокам:
Почему «кто-нибудь подешевле» не решает задачу поставки
На рынке два привычных варианта: сервисы квартирных переездов и случайная машина с биржи — или крупный сетевой оператор, возящий по общим правилам. Оба объясняют цену, но не решают задачу поставки мебели на торговый склад.
Наш подход - одна компания на всю цепочку: обрешётка, разборка и пломба
От упаковки на московском хабе до выдачи на терминале получателя цепочку держит одна компания: один график, один документооборот и одна точка ответственности сразу на Казахстан и Кыргызстан.
Бизнес-процесс перевозки: 7 контрольных точек пути
От первичной заявки до возврата оригиналов CMR: как устроена цепочка ответственности и контроля.
До выставления счёта и отправки машины логисты сверяют коды ТН ВЭД на запреты и ограничения, проверяют пригодность заводской упаковки к сборной перевозке и подтверждают специальные требования (температурный режим, жесткая обрешетка).
- Анализ номенклатуры на соответствие правилам ЕАЭС
- Проверка отсутствия груза в стоп-листе сборных фур
- Фиксация базовой ставки до передачи партии на склад
Ответственный: ведущий логист направления и специалист ВЭД.
Экспедирование собственным транспортом «Газель NEXT» (от 1 кг до 10 паллет) со склада клиента в Москве и МО, либо самостоятельная сдача на консолидационный хаб на 1-м Вязовском проезде.
- Подача экспедиторской машины в согласованный временной интервал
- Проверка внешнего состояния заводской тары водитель-экспедитором
- Оперативная доставка на центральный хаб без промежуточных перегрузов
Ответственный: служба экспедирования и диспетчерская служба.
Каждое грузовое место взвешивается на поверенных электронных весах и выполняется точный замер в присутствии водителя. Данные мгновенно фиксируются в экспедиторской расписке и личном кабинете.
- Точный замер длины, ширины и высоты каждого места
- Оформление официальной экспедиторской расписки
- Включение видеозаписи процесса приемки в доказательный архив
Ответственный: начальник складского комплекса и оператор приемки.
Наш собственный столярный участок изготавливает деревянную обрешетку под точные габариты хрупкого оборудования. Для коробочных грузов производится монолитное паллетирование и усиленное 5-слойное стретчирование.
- Столярная обрешетка по себестоимости материалов без рыночных наценок
- Защита углов картонными уголками и паллетирование европоддонов
- Поштучная маркировка транспортными штрихкодами филиала назначения
Ответственный: мастер столярного участка и складская бригада маркировки.
Формирование плана загрузки фуры до подачи тягача. Тяжелые поддоны ставятся на пол, средний ярус — жесткая тара, легкий объем — в «шапку». Секции стягиваются ремнями, фура пломбируется на 4 000 км.
- Распределение нагрузки по осям автопоезда
- Стяжка секций кузова текстильными ремнями через каждые 2 метра
- Установка номерной пломбы, исключающей догрузы «от бордюра» на трассе
Ответственный: старший стивидор и водитель магистрального автопоезда DAF.
Выход еврофуры по утвержденному расписанию в 17:00. Непрерывный мониторинг движения по GPS/ГЛОНАСС, контроль оформления электронных СНТ на границе Россия — Казахстан.
- Соблюдение графика транзита (Астана 4–5 дней, Алматы 5–6 дней)
- Прохождение погранперехода без задержек по единому реестру ТН ВЭД
- Контроль постоянного температурного режима (+5 °C) на всем маршруте
Ответственный: круглосуточная диспетчерская служба и штатный водитель.
Приемка получателем на терминале филиала или доставка до дверей. Загрузка скана CMR с отметкой о сдаче в личный кабинет день в день, возврат оригиналов документов в Москву за 3–5 дней.
- Выдача без дополнительных навязанных терминальных сборов
- Электронный скан CMR в день передачи груза получателю
- Возврат оригиналов CMR возвратным рейсом для подтверждения ставки НДС 0%
Ответственный: руководитель филиала выдачи и отдел документооборота.
Что делаете вы, а где отвечаем мы
Что делаете вы: формируете партию и маркируете места, готовите документы на продукцию, подтверждаете контактное лицо и слот приёмки на стороне получателя.
Где отвечаем мы: приёмка, погрузка с пломбировкой и выдача — три точки, где состояние груза фиксируется фото- и видеозаписью. По запросу передаём записи с таймкодами за 1–2 часа.
Четыре роли — четыре набора аргументов
У каждой роли в поставке свой набор вопросов: сроки и приёмка, документы для нулевой ставки, номенклатура и требования к паллетам на складе получателя.
Что не возим в сборной машине и почему
Об ограничениях говорим до отгрузки, а не на складе: так у вас остаётся время изменить состав, упаковку или формат партии. Что не принимаем в сборную машину, почему и что делаем вместо этого — читайте ниже.
Что принимаем и как готовим партию
Что принимаем: корпусную мебель, мягкую мебель, изделия из массива и тяжёлые предметы, фурнитуру, комплектующие и двери.
Партии идут из Москвы и регионов первой, второй и третьей зон охвата — включая мебельный кластер Владимир и Ковров.
Что нужно, чтобы партия прошла сборной машиной. Жёсткая транспортная упаковка: гофрокороба из трёх- и пятислойного картона, деревянные ящики для тяжёлых мест, обрешётка для фасадов, стекла и зеркал. Паллета — 1200×800 или 1200×1000 мм. Высота не больше 1,8–2,0 м, груз не выступает за края больше чем на 20 мм, обтяжка стретчем в 4–5 слоёв и стреппинг-ленты.
Если партия не проходит по этим требованиям, мы скажем клиенту до приёмки: время переупаковать ещё есть.
Паллетирование и стретч-обвязка на складе — упаковка грузов, страхование объявленной стоимости — страхование партии.
Документы для поставки в Казахстан и Кыргызстан
Внутри ЕАЭС поставка идёт без классической внешнеторговой таможни. Товаросопроводительный пакет обязателен: CMR, счёт-фактура или УПД, упаковочный лист, сопроводительная накладная на товары для Казахстана, сертификаты и декларации соответствия на мебельную продукцию.
Что готовит отправитель: счёт-фактуру или УПД по сделке, упаковочный лист, декларации и сертификаты соответствия на продукцию, маркировку мест.
Что делаем мы: перевозочные документы по партии и проверку кодов ТН ВЭД до выезда машины. Сопроводительные накладные по Казахстану ведут филиалы в Астане и Алматы, оригиналы с отметками получателей возвращаем в Москву.
Код ТН ВЭД подбирается по конкретному наименованию, материалу и назначению изделия: для корпусной мебели, фурнитуры и дверей это разные позиции, поэтому номенклатуру сверяем до отгрузки, а не на границе. Для мебельной продукции действует технический регламент ТР ТС 025/2012 — механическая, химическая и санитарно-гигиеническая безопасность. Требования относятся к продукции, а не к перевозке, но документы на соответствие должны быть на руках до отгрузки.
Комплект документов проходит тройной фильтр: наш московский офис, затем штатный обученный водитель на границе, затем наши филиалы в Астане и Алматы. Ошибка в накладной одного отправителя может остановить машину с грузами более пятидесяти клиентов, поэтому проверка идёт до выезда, а не в очереди на пункте пропуска.
Возврат документов — самое узкое место экспорта в ЕАЭС: обычная почта идёт до двух месяцев, а иногда отправления теряются. Поэтому для подтверждения нулевой ставки в установленный законом срок, оригиналы CMR с отметками получателей везём обратно собственными регулярными рейсами и возвращаем в Москву за 3–5 дней.
Как проходит отправка мебели
Машины выходят строго по расписанию независимо от наполнения кузова. Гарантированная бронь квоты до 5 тонн/20 м³ на каждом рейсе без штрафов за недогруз при корректировке за 24 часа. Сдача груза на хабе в Москве — до 14:00 в день отправления.
- Астана
- Аксу
- Аркалык
- Жесказган
- Зыряновск
- Караганда
- Кокшетау
- Костанай
- Курчатов
- Лисаковск
- Макинск
- Павлодар
- Петропавловск
- Риддер
- Рудный
- Семей
- Степногорск
- Темиртау
- Усть-Каменогорск
- Щучинск
- Экибастуз
- Актобе
- Аксай
- Актау
- Бейнеу
- Аральск
- Жанаозен
- Атырау
- Мангистау
- Уральск
- Хромтау
- Алматы
- Капчагай
- Каскелен
- Отеген-Батыр
- Талгар
- Талдыкорган
- Шымкент
- Байконур
- Кызылорда
- Тараз
- Бишкек
- Джалал-Абад
- Ош
Проверьте нас на одном направлении: без предоплаты за «место в фуре», с расчётом по фактическим замерам при сдаче. После тестовой перевозки согласуем персональный график и условия в договоре.
Груз, принятый на хабе в Москве в понедельник или вторник, гарантированно уходит ближайшим рейсом. Для e-commerce и сетевых поставщиков доступен оперативный режим «утренний завоз — вечерняя отправка».
Для постоянных клиентов доступна бесплатная корректировка объема (±2–3 паллета) за 24 часа до рейса без штрафов за недогруз — как в реализованном кейсе производителя «New Wave».
Стоимость сборной перевозки по ключевым направлениям
| Направление | Тариф от | Тарифная сетка |
|---|---|---|
| Москва — Актобе2–3 дня | 33 ₽/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Алматы6–7 дней | 36 ₽/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Астана5–6 дней | 33 ₽/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Шымкент5–6 дней | 36 ₽/кг | Тарифная сетка |
| Москва — Бишкек6–7 дней | 36 ₽/кг | Тарифная сетка |
| Тарифная сетка на все направления | ||
Вес и габариты каждого грузового места фиксируются поверенными электронными весами и точным замером (погрешность ±10 мм) при сдаче на московском хабе и вносятся в экспедиторскую расписку. Данные неизменны: никаких внезапных увеличений веса и объема в счете при выдаче.
0% самовольных платных упаковок. Мы не упаковываем партии самовольно в платные паллетные борта и категорически не берем дополнительных сборов за «терминальную обработку» в филиалах Астаны, Алматы и Бишкека.
Магистральный тариф включает базовую перевозку и терминальную обработку. Все дополнительные опции (экспедирование по Москве и МО, деревянная обрешетка, страхование) рассчитываются прозрачно и согласовываются до отправки рейса.
Что входит в базовую ставку / что оплачивается отдельно и согласовывается заранее
Входит в базовую ставку:
- Приемка на хабе: взвешивание, точный замер каждого места, экспедиторская расписка.
- Консолидация в Москве (не более 2 дней), монолитная укладка «Тетрис» и пломбирование фуры.
- Стандартная предварительная проверка документов по кодам ТН ВЭД и сопровождение.
- Скан CMR с отметкой о получении в личном кабинете в день выдачи груза.
Оплачивается отдельно и согласуется заранее:
- Экспедирование по Москве и Московской области (от 1 кг до 10 паллет).
- Силовая деревянная обрешетка (столярный цех на хабе изготавливает по себестоимости материалов).
- Страхование полной объявленной стоимости груза (базовая ответственность экспедитора включена).
- Доставка до двери получателя в регионах Казахстана и Кыргызстана.
Наши правила работы, собственный автопарк и склады защищают ваш груз от повреждений, гарантируют точность сроков и юридическую чистоту на каждом этапе перевозки.
Другие отраслевые решения
Частые вопросы: разборка, упаковка и полная цена
Нет, но для крупной корпусной мебели и дверей разборка обычно безопаснее: разобранное изделие меньше по габаритам, фасады идут отдельными местами, а фурнитура не теряется в общей партии.
Для бытовой мебели, дверей, фасадов и стекла берём обрешётку. Жёсткий контур держит удар и продавливание, а угловые щиты закрывают торцы — те места, где на ЛДСП, МДФ и шпоне чаще всего появляются сколы.
Потому что к оплате берётся больший из весов — фактический или объёмный. Мебель занимает много места при небольшой массе, поэтому крупные лёгкие позиции стоят дороже, чем ожидаешь по накладной.
Изделия с габаритом больше трёх метров, крупные предметы в облегчённой заводской таре без жёсткого контура и партии без маркировки. Туда же — лакокрасочные материалы, масла и растворители в негерметичной таре и опасные грузы класса ADR.
Полный список — в разделе «Что не возим в сборной машине и почему»; по каждому пункту мы предлагаем альтернативу.
Маркировку мест, вложения фурнитуры и документы на продукцию готовите вы. Обрешётка, паллетирование, забор по Москве и области и полис по объявленной стоимости — на нашей стороне. Всё это оплачивается отдельной строкой в заявке. Скрытых терминальных сборов нет: сумма фиксируется при приёмке по замерам и взвешиванию.
Да, и стоимость считается за место, а не за всю машину. Новым клиентам — до 5 т / 20 м³ на регулярном рейсе на первую тестовую перевозку.
Рассчитать отправку мебели
Не нужно сразу переводить все поставки на новый график. Передайте нам одну тестовую или срочную партию мебели: проверьте, как склад принимает и упаковывает места, собирает машину и возвращает оригиналы CMR на практике.
Квота до 5 т / 20 м³ на ближайший регулярный рейс. Новым клиентам — на первую тестовую перевозку. Стоимость фиксируем при приёмке по замерам, при выдаче она не меняется. Окончательный расчёт — по факту сдачи на складе, без навязанных услуг.
Пришлите состав партии: какие группы мебели, число мест, габариты и вес, состав комплектов. Укажите город отправки, получателей в Казахстане или Кыргызстане и желаемый график. Логист проверит применимость сборной перевозки и сверит номенклатуру по кодам ТН ВЭД. Он скажет, какая упаковка нужна вашей партии, и подготовит расчёт в течение рабочего дня.